比亚迪:跻身万亿俱乐部的自主车企,实现连续四个10万+

据报道，比亚迪在6月中旬首次突破万亿市值，成为家进入万亿俱乐部的独立汽车公司。就像宁德时代一样，比亚迪也在新能源汽车产业链上“玩家”，并因此被业界赋予“迪王”的称号。
  连续4个月销量10万++
  7月3日，比亚迪宣布6月份新能源汽车销量134036辆，动力电池和储能电池总装机容量约6辆.859GWh。此外，比亚迪2022年新能源汽车累计销量已超过64万辆，同比增长314.9%甚至超过去年年度销售总额(60%).37万辆)。
  更值得一提的是，比亚迪新能源汽车连续4个月销量超过10万辆，3月、4月、5月分别为10万辆.49万辆、10.60万辆、11.49万辆显示出逐月增长的趋势。与此同时，据合作音响品牌称，比亚迪新的海豹系列车型自推出预售以来，订单已超过11万辆。
  创始人王传福曾公开表示，“随着电气化进程的加快，谁拥有更多的资源、更完善的供应链和更大的产品优势，谁就能赢得市场。现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。”从比亚迪近的动作来看，除了持续“上新”除了车型，它还在不断增加材料和技术投资，旨在进一步推广“一体化”布局。
  加快扩产，储能，半导体
  不久前，比亚迪合肥基地正式下线。据报道，该项目生产的是秦，比亚迪目前畅销的车型之一PLUS DM-i，阶段总投资150亿元，从签约到开工只需42天，进展非常迅速。除车辆外，核心部件，包括发动机，也将在这里生产。预计年产值将超过500亿元，推动上下游产业链总产值1000亿元。
  加入万亿俱乐部后，BYD首次选择了半导体。6月16日，东莞天宇半导体新增BYD为股东，主要从事碳化硅、石英管、半导体等业务。业内人士认为，BYD投资硅片预计将获得良好的回报，并改善其硅基材料的供应。
  比亚迪三月份“广西弗迪年产45GWh动力电池及储能系统项目”正式备案，计划投资约140亿元，储能业务处于重要地位。事实上，比亚迪在回答投资者提问时明确表示，“储能业务是公司业务的重要组成部分。”
  不仅如此，比亚迪2021年年报显示，其R&D总投资达到106.2亿元，除新能源汽车主线外，还分散在储能光伏、手机等领域。储能产品的研发重点是有效控制电池组电流，确保电池利用率达到99元.9%以上，在进一步提高储能系统安全性的同时，有效降低生命周期成本。
  总之，在国常会“进一步释放汽车消费潜力，支持新能源汽车消费”比亚迪作为一家重技术研发的自主汽车公司，也有望迎来更快的增长，获得更广泛的市场认可。

大家都在搜索的问题