锂电池市场大蛋糕争夺战打响了!

中国是世界上的两轮轻型汽车市场。自2013年以来，中国电动两轮车年销量稳定在3000万-3500万辆，社会所有权已超过300万辆.5亿辆，日均骑行需求超过7亿次。据方正证券估计，2019-2024年自然换车和新国标推动的增量换车将接近2亿辆.未来几年，1亿辆将保持高增长。
  2019年5月，工业和信息化部正式实施行车安全技术规范》kg内容。由于重量大，许多铅酸电池电动汽车大多不符合新的国家标准。在此背景下，电动两轮车行业正在迎来“以锂换铅”的风潮。
  与铅酸电池相比，锂电池具有寿命长、质量轻、绿色环保、能量密度高等优点。在新国家标准的推动下，锂电池在两轮电动汽车中的渗透率不断提高。
  行业数据显示，2021年，中国两轮电动车销量达到4100万辆。随着消费者对锂电池的认可和配送渠道的配合，两轮电动车锂电池市场同比增长38%，两轮电动车销量达到960万辆，占23%以上。
  据业内机构预测，随着我国电动自行车新国标的实施和锂电池成本的不断下降，预计到2025年，我国锂电池轻型车用锂电池出货量将超过60GWh。
  但由于新能源汽车和两轮车锂电池市场持续火爆，对锂材料需求激增，锂价格已经上涨“成妖”。
  2021年初，碳酸锂价格约为5万元/吨。2021年8月，电池级碳酸锂价格为10万元/吨。从那以后，碳酸锂的价格就像坐在火箭上。2021年，碳酸锂价格上涨了430%以上。2022年，锂价格进一步飙升，碳酸锂价格从年初约30万/吨上涨到50万/吨以上。
  从供给方面来看，中国科学院院士欧阳明高曾提到，目前锂资源经济可采存量为2200万吨，按每辆车配套电池带电量为100千瓦时计算，可配套22多千瓦.7亿辆。随着需求的增加，新的勘探和可采储量将继续增加，资源将完全充足。
  目前，雅迪、爱玛、小牛、台铃、新日、绿源、九号、刀等众多知名轻型车品牌都在大力推进车辆锂电化。以超威为代表的铅酸电池巨头，以宁德时代、比亚迪、亿威锂能、富能科技、国轩高科技、新旺达、比克动力为代表的锂电池巨头也纷纷布局，希望抢占两轮车锂电池市场“大蛋糕”。
  因此，我们知道电池是现代工业绿色企业发展的重要基础，广泛应用于社会、生活、科技等领域，是不可或缺的重要组成部分之一。但值得注意的是，电池非常昂贵，甚至比车身还要贵。
  以电动汽车和电动二轮车为例，电动汽车更换电池数万元，二轮电动汽车更换电池1000-3000元，电动三轮车老年汽车更换电池1600-4000元。还有电池芯和电源管理器计算机板，计算机板有十几到几十行数百个电子元件，只要有电池和电子元件或线路故障，整个汽车电池就会停止工作，不是每个人都愿意为电池损坏而更换整车电池。

        因此，锂电池的组装和维护有很大的市场，比如60伏20伏的电动自行车A锂电池在1400元到1600元之间损坏了一两个电池。如果维修，成本低于更换电池，大多数人愿意维修并继续使用。（注：原文已删除）  原标题：锂电池市场“大蛋糕争夺战”打响了！

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