公路沿线充电基础设施建将提速,千亿级“新基建”蓄势待发!

近日，交通运输部召开部务会议，审议了多份文件，包括《加快公路沿线充电基础设施建设行动计划》。
  负责人指出，加快公路沿线充电基础设施建设，建设完善的公路沿线充电基础设施网络，是提高公路基础设施服务能力、解决新能源汽车充电问题的重要措施。
  新能源汽车产业发展迅速，充电配套需求不断上升
  据交通运输部统计，截至2022年4月下旬，全国已有3102个高速公路服务区建设充电换电基础设施，共投放充电桩约13374个，主要集中在京津冀、长三角、珠三角等东部地区。
  近两年来，新能源汽车发展势头强劲，渗透率不断提高。6月，新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆，同比增长1.市场渗透率21倍.6%，再创新高。充电设施作为新能源汽车的基本配套设施，也是新能源汽车产业的重要组成部分，需求增加，“一桩难求”这一现象曾引起广泛讨论。
  再来看一组数据:如果按3:1车桩比计算，预计到“十四五”末，公共 私人总充电桩需要930万台，累计投资约1600亿元。直到今年上半年，全国充电基础设施总数为391.8万台。
  这意味着，为了使新能源汽车和更换应在未来3-4年至少增加500万台充电设施，以达到更理想的效果。在补充形式中，以公路沿线充电设施为代表的公共充电桩无疑将占很大比例。
  充电设施具有政策驱动优势“新基建”风口已至
  今年4月，交通运输部正式起草了《加快公路沿线充电基础设施建设行动计划》，征求各方意见。不到三个月，文件已进入审查阶段，实施过程预计将加快。此前有报道称，交通运输部始终高度重视公路沿线充电设施的建设，2021年还将绿色出行“续航工程”列为更贴近民生的交通实事之一。
  在2022年定调“稳增长”作为“新基建”充电桩、换电站等系列可能成为促进基础设施增长的关键领域之一，产业链有望迎来发展风口。
  对此，交通运输部会同国家能源局等部门研究确定，计划按照“桩站，促进需求；因地制宜，分类推进；广泛覆盖，适度推进；通用开放，智能；”原则，加快建设“以固定充电设施为主体，以移动充电设施为补充”沿公路充电设施网络。
  相关券商认为，“里程焦虑”它一直是新能源汽车产业发展过程中的弱点。为了更好地支持新能源汽车的推广，迫切需要面推进充电桩、换电站等设施的建设，以开放产业链的发展“后一公里”。

大家都在搜索的问题